外卖大军背后竟然还藏着这样一本生意经

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声明:本文来自于微信公众号 锌财经(ID:xincAIjing),作者:周雄飞,授权站长之家转载发布。

电动车租赁这条赛道,也变得越来越拥挤。

7 月 12 日,哈啰出行对外表示,将内部负责电动车租赁平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,业务等级上与哈啰单车平行。其背后是哈啰出行在上游整合了新大洲等一线电动车企业,模式采用To B两轮电动车“租赁+一站式服务业务”。

相比于哈罗出行针对的是大众市场,马租车显得更加聚焦。

据锌财经获悉,杭州蚁租网络科技有限公司宣布在近日完成了数百万元种子轮融资,投资方为投资人陈成庄和邱懿武。据了解,这轮融资主要用于项目产品研发、落地以及供应链的构建。

该公司的主要项目是“云马租车”,一个外卖车租赁信用服务平台,通过招募城市和地区代理商来快速占领市场,强大的支付宝授信,提供信用租赁风控模型,采用免押方式进行租车。既可以降低骑手租车门槛,又增强了和代理商的粘度及把控。

2015 年,当时王士佳还在给美团、饿了么等外卖平台做招聘等第三方服务,在这个过程中,他发现当时美团和饿了么无论在平台还是城市的分包商,都不太愿意花时间和精力去经营骑手入职电动工具车的问题,而这一点,也是所有骑手入职都避不开的问题。

据了解,目前这个行业中,如果要入职做配送员,就需要买配送工具车,而一辆能完成外卖配送的电瓶车一般在 3000 元左右。另外,由于外卖配送员这个岗位的整体留存率过低,因此很多人在决定“是否买一辆车”犹豫不决。

买车买不起,租车模式随即出现。

就这样,很多批发商又做起租赁电瓶车的生意,因为相比于卖车,租车需要解决的售后问题更少一点。但是租车也并不简单,因为在过程中必须要填写一些详细的表格,同时还签字画押,摁手印、之后还要上传等繁琐步骤。

整个过程就像卖身契一样,由于入职体验太差,劝退了很多想入职的年轻人,但不这样做,也不行,因为需要对于车辆进行监控。”王士佳说到。

痛点不仅存在于外卖配送员,同时,由于一些外卖平台为了避免权利过于集中,让行业中很多代理商、及其底下的很多站点和附属外卖配送员各打各的,并不存什么沟通,以至于在一些城市地区出现了恶性竞争和抢单事件发生。

对于这些痛点,云马租车创始人王士佳表示,云马租车这个平台就可以解决。据锌财经了解,该平台通过采用S2B2C模式,一方面通过平台内支付宝信用通道来让外卖小哥们免押租车,有效解决目前外卖配送车租赁行业内的“租车难、押金贵”的痛点,有效降低外卖配送员入职门槛。

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